Ozbiljan pristup poslu

Na Zapadu se dokumentacija radi po tri godine. Rade ih timovi koji broje do 100 ljudi, a kod nas je 10 do 15 ljudi bilo uključeno u sve. I uradili smo ono što se radi. Mimo svih standarda što se tiče vremena, jer smo ozbiljno prišli ovom poslu.

izvor: побједа.цо.ме

PODGORICA – Savjet za privatizaciju i kapitalne projekte odlučiće u petak hoće li prihvatiti zahtjev kineskih kompanija, koje su zainteresovane za gradnju auto-puta Bar-Boljare, i produžiti rok za dostavljanje ponuda.

Regulativa ne predstavlja problem da se produži rok jer su kineske firme u posao uključene mimo tendera i procedura koje su važile za konzorcijume koje su predvodili hrvatski Konstruktor i grčko-izraelski Šikun Binui. Da bi se izašlo u susret zahtjevima kineske strane one moraju do petka Vladu ubijediti da su zainteresovane da uđu u posao.

– Kineski partneri ranije su ponudili dva nova modela za izgradnju auto-puta koja odstupaju od privatno-javnog partnerstva i koncesije, što za Vladu nije prihvatljivo – kazala je savjetnica ministra saobraćaja Angelina Živković za Radio Antena M.

– Ta dva modela su podrazumijevala da se Crna Gora kreditno zadužuje, što nama nije odgovaralo – rekla je Živković.

Sekretar Ministarstva saobraćaja Zoran Radonjić, koji od početka radi na tom projektu, saopštio je za Antenu M da je Evropska investiciona banka spremna da uđe u „projekat stoljeća“, što bi značilo zagarantovan novac – uz novo raspisivanje tendera.

– Na nama je da donesemo odluku. Da li ćemo uvažiti razloge kineskih firmi za produženje roka ili ćemo odmah ući sa EIB. Odluka će biti pripremljena za Savjet za privatizaciju, za prvi petak, tj. za tri dana. Tu odluku treba da donesemo pod punom odgovornošću – poručio je Radonjić.

On je ponovio da će ukoliko posao sa kineskim firmama propadne, Vlada će početi pregovore sa Evropskom investicionom bankom, a to bi značilo raspisivanje novog tendera.

– EIB je spremna da uđe u ovaj projekat, a kad kažem EIB to znači zagarantovan novac, ali i raspisivanje novog tendera, s tim što bi EIB poslala svoje eksperte da skrate rokove da se ne bi čekalo godinu dana – dodao je Radonjić.

U slučaju raspisivanja novog tendera malo je vjerovatno da bi cijeli posao mogao da bude završen do kraja godine, što znači da ni nakon četiri godine od početka realizacije i šest od najave ne bi počela fizička gradnja autoputa.

U Vladi su odlučni da se projekat mora realizovati kroz privatno-javno partnerstvo na finansijskom modelu kroz plaćanje na 30 godina.

Radonjić podsjeća da su od početka rada na dokumentaciji prošle tri godine, što je, kako tvrdi, rok koji je karakterističan za Zapad.

– Na Zapadu se dokumentacija radi po tri godine. Rade ih timovi koji broje do 100 ljudi, a kod nas je 10 do 15 ljudi bilo uključeno u sve. I uradili smo ono što se radi. Mimo svih standarda što se tiče vremena, jer smo ozbiljno prišli ovom poslu – rekao je Radonjić.

Savjet za izgradnju auto-puteva odlučio je krajem decembra da obustavi tendersku proceduru sa grčko–izraelskim konzorcijumom Aktor HCH i počne pregovore sa kineskim kompanijama. Prije toga posao nijesu dobili ni Hrvati.