Drugi novembar 1908. godine je zlatnim slovima upisan u istoriju Željeznice Crne Gore. Toga dana puštena je u saobraćaj pruga od Bara do Virpazara, odnosno od mora do Skadarskog jezera, tzv „prva crnogorska gvozdena džada“. Sto treći rođendan crnogorske željeznice je prilika za podsjećanje ne samo na prvu prugu i temelje crnogorske željeznice, već i na izgradnju drugih pruga u Crnoj Gori….
…Iako je urađeno dosta, ima još posla i planova. Prioritet je pruga Nikšić-Podgorica, koja će naredne godine biti konačno završena, poslije pet godina. Predsjednik odbora direktora Zeljeznicke infrastrukture Zarija Franović kaže još: „…U planu je i povezivanje Pljevalja na prugu Beograd-Bar, kao i izgradnja pruge Bar-Berane-Peć… Urađeno je dosta i na brzini, a kašnjenja su smanjena na 7 minuta, u lokalnom saobraćaju…”
izvor: pobjeda.me, portalanalitika.me, TVCG
*** ***
Na dan kada je Željeznica slavila 103 godine postojanja i kada se direktor hvalio da se kašnjenja mjere minutama, desilo se kašnjenje od skoro četiri sata, koje su putnici proveli u hladnim vagonima na stanici u Kolašinu.
U tunelu Ostrovica, gdje su u toku sanacioni radovi, nešto poslje 19 sati na konktaktnu mrežu pala hidroizolaciona folija što je izazvalo prekid saobraćaja, koji je osposobljen sinoć oko 23 sata.
Dok je voz stajao na stanici u Kolašinu, putnici su se smrzavali, jer je kompozicija u međuvremenu ostala bez grijanja.
Posebno teško bilo je starijima i djeci. Jedna od putnica kazala je da toliko sati provedenih u vagonu nikome ne bi poželjela, posebno ako se sa malim djetetom vraća sa liječenja iz bolnice u Beogradu.
“Ponašaju se kao da smo stoka. Zamislite samo agoniju koju proživljavam sa svojim bolesnim djetetom u vozu cijeli dan. Malo je što ionako kasni po par sati, da bi sad bili osuđeni da čamimo u ledenom vagonu”.
Oko 22 sata temperatura vazduha u Kolašinu bila je na nuli.
izvor: vijesti.me
javniservis.me 
Crnogorski Matrix!