Aerodromi i mostovi spajaju ljude!

Nakon februarske najave o gradnji aerodroma u Pljevljima, aerodrom ponovo i u Beranama.  Turski investitori, kako Побједа najavljuje ubrzo će preuzeti rekonstrukciju aerodroma u Beranama. 

izvor: novosti.rs

U maloj Crnoj Gori, ako je suditi po izjavama podrške nadležnih, uskoro bi moglo da bude bar pet aerodroma. Uz one u Podgorici i Tivtu, aerodromu se nadaju i u Pljevljima i Beranama, a u posao aktivaranja postojećeg, istina sportskog, ozbiljno su ušli i u Nikšiću.

Kako stvari stoje, trenutno su gradnji aerodroma najbliži Beranci, a prema onomo što su nedavno u Ankari izjavili predsednici Turske Abdulah Gul i Crne Gore Filip Vujanović, stvar rekonstrukcije beranske vazdušne luke je “gotova stvar”.

Turska kompanija “Limak holding”, osim aerodroma u Beranama, “nameračila” se i da ulaže u JP “Aerodromi Crne Gore”, a dobri poznavaoci prilika tvrde da bio njihov ulazak u posao u Beranama bila neka vrsta “prijemnog ispita”.
Na nikšićkom sportskom aerodromu ozbiljno su već ušli u radove.

– Od oko pet miliona evra koliko trenutno nikšićka opština troši iz IPA fondova Evropske unije, milion će biti usmereno u izgradnju rulne piste i novih stajanki za avione na aerodromu Kapino Polje – kaže za “Novosti” Nebojša Radojičić, gradonačelnik Nikšića.

Za potrebe Svetskog prvenstva u padobranstvu prošle godine rekonstruisana je pista. Potpuno je uređen hangar od krova do poda.

– Nadamo se da će nakon završetka potpune rekonstrukcije aerodroma biti otvoren servis za avione koji će biti regionalnog karaktera – kaže Radojičić.

Gradnji aerodroma nadaju se i u Pljevljima. Doduše, nacrtom Prostornog plana Crne Gore koji je predočen zvanično na jednoj od sednici Vlade, među “aerodromima za specijalne potrebe” našli su se, osim Berana i Nikšića, samo još oni na Žabljaku i u Ulcinju. Međutim, kada je Prostorni plan usvojen u njemu je naknadno bio ucrtan i aerodrom u Pljevljima.

– U početnoj fazi pista našeg aerodroma bila bi duga 890 metara. Na nju bi mogli da sleću mali i ultralaki poslovni avioni – kazao je dr Filip Vuković, gradonačelnik, naglašavajući da su u pitanju letelice do 12 sedišta. U sledećoj fazi pista bi mogla da se produži na 1.500 metara, a brzina gradnje aerodroma zavisiće od uprave Rudnika uglja jer je lokacija u njegovom vlasništvu – dodao je Vuković. U zaleđu aerodroma trebalo bi da se gradi sportsko-rekreativni centar, ali i golf tereni.

Ko je i kako “pogurao” projekat aerodroma u Pljevljima, čija je gradnja započeta nasipanjem poletno-sletne piste, pa potom obustavljena iz nepoznatih razloga, zasad je teško reći.

Međutim, indikativno je da je u septembru 2009. godine preduzeće “Mat kompani”, koje je tada bilo u rukama braće Šarić, dobilo građevinsku licencu. Delatnost ove firme sa moćnom mehanizacijom tako je proširena i na izvođenje grubih građevinskih radova, izgradnju sportskih terena ali i aerodromskih pisti.

Ubrzo potom, usledila je policijska akcija “Balkanski ratnik”, a potom su obustavljene sve aktivnosti na gradnji aerodroma i heliodroma.

Koliko su se Pljevljaci bili “zapalili” za aerodrom govori i činjenica da je glavni opštinski menadžer, sada pomoćnik ministra poljoprivrede Igor Golubović, savladao obuku za pilota. S obzirom na to da su saobraćajno “slepo crevo”, ali trenutno jedini industrijski centar u Crnoj Gori, aerodrom bi im zaista i trebao.

MINISTAR MILOŠEVIĆ “ZA”

– Uuvek sam podržavao reaktiviranje aerodroma u Beranama. Sada još više podržavam tu ideju – kaže za “Novosti” ministar poljoprivrede i ruralnog razvoja Tarzan Milošević. Bržeg i značajnijeg razvoja turizma ne samo na području Berana, već i celog severa nema bez ovog aerodroma. Nadamo se da će potencijalni partneri iz Turske vrlo brzo ući u taj posao.

*** ***

Ovog mjeseca rekonstruisan je i most u Beranama.

Most u Beranama u novom ruhu, majska rekonstrukcija, 2011.

Pređašnja verzija, April 2011.