Gubitak brodova je, prije svega, posljedica SVJESNE STRATEŠKE greške VLADE Crne Gore (jedinstvenog DPS-a s početka 90-tih) da stane uz Slobodana Miloševića, zarati sa okolinom i pristane tako SVJESNO na sve posljedice SANKCIJA međunarodne zajednice ne hajući za INTERESE Crne Gore! Paradoksalno možda zvuči, ali da Crna Gora tada nije stala na stranu Miloševićeve Srbije, ta Sbija ne bi mogla ući u Treći Balkanski rat i to bi bio spas za sve zemlje ex SFRJ.
U gubitku brodova se sigurno može naći i neka, zasada, skrivena “FIESTA” ili neki pomorski “Telekom”…
Odlično se sjećam kritičnih dana i sedmica kada se, u krugovima ljudi kojima je stvarno stalo do spasa brodova, grozničavo razmišljalo kako spasiti brodove sankcija i da li postoji neko međunarodno pravo na koje se Crna Gora može pozvati?
Tada smo Nada Peruničić Vulanović i ja saznali da profesor Pravnog fakulteta u Podgorici, Nebojša Vučinić tvrdi da zna neku pouzdanu odredbu međunarodnog prava koja može spasiti crnogorske brodove. Ja sam tada zakazao sa njim intervju na tu temu, susreo se s njim i, zaprepašćen, shvatio da Vučinić od straha ne smije javno iznijeti tu ideju!!??
Treba se sjetiti da je to bilo doba kada se, po diktatu Slobodana Miloševića, ni u Crnoj Gori nije smijelo javno govoriti o pogubnosti sankcija niti njihovih negativnih efekata. Mogu takođe tvrditi da se u čitavmo RTV programu RTCG, samo u Emisiji za pomorce Radija Crne Gore na razne direktne, indirektne i tematske načine sistematski ukazivalo na katastrofalne posljedice sankcija po Crnu Goru zbog čega je Emisija za pomorce uvijek bila na meti uvijenih kritika uređivačkog kolegijuma RCG. Zbog našeg zalaganja za interese Crne Gore u tom dobu, sjećam se i mog verbalnog duela sa tadašnjim Glavnim urednikom Radija, Zoranom Jocovićem (koji je kasnije postao Generalni direktor RTCG), pred punom Šihtom (novinarski sleng za prostoriju Dežurnog urednika) novinara. On tada nije htio (ili smio) urednici Emisije Nadi P.V. osporiti naše česte intervjue sa ondašnjim Ministrom inostranih poslova, Nikolom Samardžićem, koji je “kopao i rukama i nogama” da se spase brodovi i zbog toga bio smjenjen. To je tada bila najkompetentnija osoba (zbog svojih funkcija i upućenosti) od koje su se mogle dobiti meritorne informacije ne samo o pomorstvu. Vjerujem, imao sam jak utisak nakon svega, da je tada Zoran Jocović više iz neke svoje nevoljne obaveze prema Bulatovićima (koji su imali faktičku vlast u odnosu na Đukanovića sve do 1996, kada DPS bez njega, i pored izbornih prevara, nije mogao zadržati vlast pred “Narodnom slogom”) osuo paljbu na mene (iako sam bio samo saradnik) zbog čestog pojavljivanja Samardžića u Emisiji za pomorce! Ipak,ne zaboravljajući da je bio dio strukture ondašnje vlasti i medijski odgovoran za njenu propagandu, Zoran Jocović je,po mom utisku, bio, u granicama, maksimalno popustljiv za plasiranje i drugačijih stavova i ideja u programu. Paradoksalno zvuči ali jeste istina da sam ja, kao novinar procrnogorskog opredjeljenja, imao više novinarskih sloboda tada nego nakon osvajanja apsolutističke vlasti Mila Đukanovića koga je Zapad veličao i plasirao onda kao “demokratu” i protivnika Miloševića koji će Crnu Goru uvesti u Evropu! Iako i sada mislim da je 1997 trebalo biti uz Đukanovića protiv Bulatovića (ali ne ostati na tome), jasno je da je onda samo Slavko Perović opravdano javno sumnjao u Đukanovićevo demokratsko “prosvjetljenje”.
Dragan Janjić,
Predstavnik Novog Sindikata RTCG za odnose sa javnošću
Kanal Novog Sindikata na Youtubeu:
http://www.youtube.com/user/rtcgnovisindikat/videos
javniservis.me 
Kako je “sumnjao” kad je pozvao ljude da ga glasaju ?
Sumnjam u “sumnju” … i sjećam se pokojnog Mira Vickovića koji se čudio kako na jednom zajedničkom sastanku sa tadašnjim vođstvom liberala Milo Prvi Jedan i Jedini kaže : ” Slušaj Slavko , ja mislim ovo, a viđi Miko trebalo bi ono..a meni kaže gospodine Vickoviću “
Na dan 30.septembra 1988, flota kotorske kompanije broji 26 brodova sa ukupno 789.536 DWT.
@ Kozak
“Kuku mene, samo sam ja liberal!”
Grande Miro Vickovic.
E, to… ;)
80-ih godina plovili su:
CRNA GORA
ORJEN
KORDUN
13.JULI
MOSLAVINA
KOZARA
KOSMAJ
DURMITOR
SLAVONIJA
KUPRES
KUMANOVO
KRUŠEVAC
PRVI FEBRUAR
BUDVA
HERCEG NOVI
TIVAT
RISAN
LOVĆEN
RADNIK
POMORAC
SUTJESKA
PELINOVO
BOKA
Piše: Siniša Luković
Prvi brod nazvan „Kotor“ nove pomorske kompanije „Crnogorska plovidba“ (CP) mogao bi se ubrzo sresti sa „duhovima“ stare „Jugoslovenske oceanske plovidbe“ na čijem poslovnom zgarištu je i nastala CP.
Naime, svjetskim morima i dalje, osam godina nakon što je „Jugooceanija“ prodala posljednje plovilo iz svoje nekada moćne flote, plovi još šest nekadašnjih kotorskih trgovačkih brodova – „Durmitor“, „Radnik“ „Pomorac“, „Boka“, „Kupres“ i „Pelinovo“ još dobro služe svoje strane vlasnike.
Većina njih danas je u kineskim rukama, neki čak i najveći dio svojih plovidbi obavljaju na području jugoistočne Azije, pa se možda novi „Kotor“ na svom prvom komercijalnom putovanju negdje na Pacifiku, Indijskom okeanu ili Južnokineskom i Žutom moru, sretne sa svojim „precima“ iz sada već istorije bokeljskog i kotorskog pomorstva.
Na kineskoj strani sada je „Durmitor“, nekadašnji „Jugooceanijin“ polukontejnerski brod od 17.400 tona, građen daleke 1982. godine u tadašnjoj Istočnoj Njemačkoj. Ovaj brod danas pod imenom „Unitec“, dio je flote kineske kompanije „Adani Shipping“ iz Daliana, a na krmi vije zastavu Hong Konga.
U rukama kineskih brodovlasnika iz hongkonške kompanije „Kaishan Shipping“ je i nekadašnji „Jugoooceanijin“ balk-kerijer „Radnik“ od 30.850 tona, izgrađen 1984. u Velikoj Britaniji koji sada plovi pod imenom „Kai Shun“, ali je registrovan u Panami.
Panamsku zastavu na krmi vije i nekadašnji polukontejnerski brod „Boka“ od 18.160 tona, izgrađen 1987. u Istočnoj Njemačkoj. Bivša „Boka“ sada je dio flote kineske kompanije „NASCO“ iz Nankinga, a aktuelni vlasnik brodu je dao vrlo komplikovano ime „Xiang Hua Men“.
Odluke “mudrog rukovodstva”
Zanimljivo da su u jednom periodu „Jugooceanijom“, koja je bila većinom kapitala državna firma, upravljali kadrovi koje je na najodgovornije funkcije postavljala upravo Vlada Crne Gore.
Pod njihovim „mudrim rukovodstvom“, posebno bivšeg generalnog direktora Milivoja Jaukovića i dugogodišnjeg predsjednika Upravnog odbora, visokog funkcionera DPS-a Miodraga Vukovića, „Jugooceanija“ je izgubila sve što su prethodno decenijama mukotrpno stvarale generacije njenih pomoraca i radnika u komercijali – kompletnu flotu od 22 broda, većinu vrijednih i reprezentativnih nekretnina u zemlji i inostranstvu, te gomile novca koje je firma imala po svojim računima.
Za štetu koja se mjeri sa nekoliko stotina miliona eura, do danas, međutim, niko nije odgovarao iako manjinski akcionari – bivši pomorci i radnici „Jugooceanije“ koji su imali 47 odsto kapitala te firme, to uporno već godinama zahtijevaju od istražnih i policijskih organa.
„Jugooceanija“ mora Vladi da vrati svoje pare koje joj je Vlada prethodno uzela i dala CP, a ova onda djelimično vratila da bi otpušteni radnici „Jugooceanije“ dobili otpremnine. Računica apsurda, ravna onoj da niko nije odgovoran što je uništena pomorska kompanija koja je bila obnovitelj bokeljskog pomorstva u 20. vijeku i jedan od najvećih brodara u bivšoj SFRJ – dok nijesu došli „mladi, lijepi i pametni“….
Jedne godine, u osamdesetim, JUGOOCEANIJA je po tonaži, ne i po broju plovila, prestigla i najveću jugoslovensku brodarsku komapaniju : riječku Jugoliniju.
Njena propast ide na dušu DPS-a, isključivo njih. Krivokapić nema odgovornost zbog propasti njene ali ima zbog konstantnog rada na relativizaciji uloge DPS-a i u ratu i u privatizaciji.
Jauković i Vuković bi mi visili, da se poslužim najtvrđom mogućom metaforom, za ono što su napravili. Direktna odgovornost. Kapetan Luka Petović, Muljanin i Kotoranin, jedan hrabar i pošten pomorac koji se ničega na ovom svijetu nije plašio, je sve razotkrio još prije petnaest godina. Zamalo ga nisu poslali na sud ili u ludnicu.
Zaboravio si četiri stara asa među brodovima : ADMIRALA ZMAJEVIĆA, BANAT, KAPETAN MARTINOVIĆ, ZETA…
PELINOVO je došlo, mislim bar tako, u devedesetim.
Ispravno, iako su to bili vrlo stari brodovi, osim ZETE koja je kao i PELINOVO plovila u mudrim devedestim.
Propala Jugooceanija, je za mene veoma interesantna tema, jer otac mi je bio kapetan na jednom od brodova te kompanije…Tuzna prica, koja mi uvijek razbudi bijes prema politicarima- kriminalcima koji su upropastili Jugooceaniju i koji uporno sakrivaju istinu i ako ona postoji napisana na zvanicnim izvjestajima policije i sudskog vjestaka, a koji najvjerovatnije stoji “zaboravljen” u nekoj ladici Vrhovne tuziteljice. Znao bi i Ranko Krivokapic nesto o tome, posebno zato sto zna da je predsjednik “Crnogorske plovidbe”
izvjesni Krsanac, inace iz vremena sverca cigaretama povjerljiva osoba Aca Djukanovica i veza ovoga sa mafijasem Cuomom(optuzenim za sverc cigareta), ali Ranko ko Ranko i dalje podrzava kriminalce i cuti, a za nagradu eto, postao je kum novog broda”Kotor”, kojeg evo odmah unajmise, a da ga Crna Gora nije ni vidjela. Kad stigne brod i kad bude njegovo zvanicno krstenje u Kotor, mozda se kum i zastidi sto sakriva istinu o krivcima za propast Jugooceanije, ili ce Cuca i dalje cuvati obraz kralju sa Ceva.
Futur,
plovio je i MARTINOVIĆ, mislim do zadnjeg dana Jugooceanije…mislim da je i ZMAJEVIĆ dohvatio početak devedesetih…Ustvari, siguran sam.
MARTINOVIĆ je bila moja asistentura, fenomenalan stari brod kojemu nije bilo smrti. Rađen sa zakivcima, stara tehnika, nedoder , siguran na nevremenu. Najbolje linije je držao…mediteran gulf, kao i ZMAJEVIĆ i BANAT…BANAT je bio prvi brod mom ocu…ma milion sjećanja i poveznica.
uglavnom, nećete mi zamjeriti kao starom psovaču i saradniku javnog WC-a što ću im na slatkom srpskohrvatskom opsovati oca štetočinskoga.
jebem vam oca…
Sve po mogućem spisku iz 1988.
————————-
1.CRNA GORA
2.ORJEN
3.KORDUN
4.13.JULI
5.MOSLAVINA
6.KOZARA
7.KOSMAJ
8.DURMITOR
9.SLAVONIJA
10.KUPRES
11.KUMANOVO
12.KRUŠEVAC
13.PRVI FEBRUAR
14.RADNIK
15.ŠUMADIJA
16.HERCEG NOVI
17.TIVAT
18.RISAN
19.LOVĆEN
20.POMORAC
21.SUTJESKA
22.BOKA
23.ADMIRAL ZMAJEVIĆ
24.BANAT
25.KAPETAN MARTINOVIĆ
26.ZETA
“Prekookeanska” je raspolagala sa dvanaest brodova. Posljednja dva su bili “Obod” i “Berane”. “Prekookeanska” je zbog dugova ostala i bez nekretnina u Beogradu i Baru.
Na'ebali smo skroz, kad je došlo do toga da prošla vremena najbolje pamti Futur … :)
Ovo jednostavno niej tacno,nase pomorstvo je propalo samo zbog loseg menadžmenta.Placali su popravke borodva vise nego li bi posle popravke prodali brod????A savezna vlada je dala ogromni kredit jugoceaniji…tako da bi bilo najlkase optuziti Sloba za nas slom pomorstva ali to jednostavno nije tacno,kriva je nasa vlast..to se i ranije desavalo u proslosti,kada se pralazilo sa jedrenjaka na parobrode.Kaoi u svemu problem je losa prilagodljivost i neprofesionalan menadzment…I[pak je uspjeh jedne vlasti unistiti cijelu granu privrede..