Hajde, pričaj mi o autoputu…

Om je u intervjuu agenciji MINA-business kazao da je ovo za projekat kao što je izgradnja autoputa najteži period.”Veliki broj država nije u stanju da vraća kredite i zato odlažu ili odustaju od velikih investicija. Banke su u teškoj situaciji i ne prihvataju nikakve rizike”, rekao je Lompar.Međutim, on navodi da je, projekat izgradnje autoputa Bar-Boljari je i kvalitetom i vođenom procedurom do sada pokazao da je bolji od najvećeg broja sličnih investicija u regionu.Na pitanje da li će biti prihvaćena preporuka Evropske investicione banke EIB da se suzi autoput na tri trake, on je odgovorio da se preporuke EIB-a mogu pojaviti tek nakon što se napravi analiza ukupnog projekta, zbog čega su i angažovani konsultanti.Govoreći o privatizaciji nacionalnog avioprevoznika, Montenegro Airlines, Lompar je naveo da se taj proces može realizovati kroz dva scenarija, a konačna odluka koji scenario će biti primijenjen, još nije donesena.

“Jedan scenario uključuje tender za prodaju akcija, dok drugi uključuje bilateralni sporazum sa određenom državom koji bi obuhvatio i privrednu saradnju u oblasti subjekata u civilnom vazduhoplovstvu. Za prvi scenario postojao je jedan broj zainteresovanih kompanija koje se u posljednje vrijeme nijesu pojavljivale, zbog činjenice da su i one u određenim problemima, ali i da su se našim ulaskom u Jedinstveno evropsko nebo, pojavile neke barijere u privatizaciji kompanije”, objasnio je Lompar.

U vezi sa drugim scenariom, kako je kazao, za sada su na nivou premijera inicirani razgovori sa Turskom i u procesu je priprema scenarija u kojem učestvuju Ministarstvo saobraćaja i Ministarstvo vanjskih poslova.

On je saopštio da će program privatizacije za ovu godinu, kada bude usvojen, dati precizan odgovor na pitanje koje će još kompanije iz oblasti saobraćaja biti privatizovane.

izvor: Cdm